《中国储运》（CN：12-1204/F）是一本有较高学术价值的大型月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《中国储运》作为物流领域的主流期刊，本刊全面、深入、及时地报道海内外现代物流业界的动态及信息，并与物流界专家、企业界精英共同开展现代物流研究，推广现代物流管理及技术，探求现代物流发展方向，为物流供需双方进一步沟通和寻找合作伙伴架构通畅并有效的平台。
1.本刊恕不退稿，请作者自留底稿，切勿一稿多投。
2.注释放置于当页下（脚注）。注释序号用①，②，③……标识，每页单独排序。
3.中文题名一般不超过30个汉字，英文题名应与中文一致。去掉"研究、分析、探讨"等词。
4.摘要是客观反映论文主要内容，具有独立性和自含性的短文。内容必须短、精、完整，篇幅100-300字，不应出现图表、冗长的数学公式和非公知公用的符号、缩略语。
5.稿件请附作者简介（包括姓名、出生年月、性别、工作单位、职称等），注明有效通讯地址和邮编。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
期刊他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在近期多少年时段内刊载的
平均引文率：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
去年末,与铁龙物流李长宏部长一起调研集装箱多式联运情况,加上此前访问长江航运公司和多家港口,对水铁多式联运业务新进展有了较深入的了解。总的来看,在国家有关部委的大力倡导下,水铁联运引起了各地政府和企业的高度重视。各主要港口,都建设了集装箱泊位、堆场,吊装设备齐全,有的还成为海关特殊监管区的组成部分。
作者：姜超峰 刊期： 2019年第03期
作者：梅逢春 刊期： 2019年第03期
三月,也是农历的早春二月,此时让我们感到了浓浓春意。三月,两会召开,或将为中国经济“添薪加柴”。为此我们邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目,纵论物流与经济。
作者：陈祥森; 夜雨观澜; 金玉其中; 把酒临风 刊期： 2019年第03期
“老炮”,是地道的北京俚语,如今的新意是指行业精英、专业人士。路歌CEO冯雷是物流业精英人士,业内人们说他是物流“老炮”,大约赋予了新意,说他直言讲真话。第一次见到冯雷,是在2016年11月在浙江杭州召开的中国物流企业家年会上,在那次年会的一个分论坛上。
作者：徐翔; 冯雷 刊期： 2019年第03期
新年伊始,国务院金融、财政、税收三大举措接踵而至。强调:要加大宏观政策逆周期调节的力度,进一步采取减税降费措施,运用好全面降准、定向降准工具,支持民营企业和小微企业融资。各部门、各地方要各负其责,通力合作,保持今年经济运行在合理区间。一切“慢作为”、“不作为”或者“乱作为”都将被问责追责。
作者：天酬 刊期： 2019年第03期
等了好几个月，终于收到书了，悬着的心终于放下了，感谢中国储运杂志编辑部大大，感谢~~感谢
中国储运杂志 这个刊物免审稿费，版面费正常，效率高
文章接收速度还可以，我投稿的时间有些尴尬，恰逢是在放假的时候，耽误了一段时间。中国储运杂志在学术界还是有一定地位，还是不错的。编辑老师也很不错，比较推荐大家投此杂志。
感觉还是挺难投的，不过编辑老师挺好的。去年八月份投了一篇文章，修改后录用了，今年投了篇，个人感觉比上一次写的好，却退稿了，可能这就是命吧
中国储运杂志审稿较快，14天左右就发回退修，退修之后10天左右再次退修，我吸取上一篇投稿的教训（退修了两次仍未达到要求，退稿了），仔细按照编辑发来的要求修改，顺便提一下，编辑人很好，修改之后很快录用，9个月之后见刊。
退得挺快，挺好的[流泪]
急急，中国储运杂志 投稿要多长时间才能出结果，投了好久了，没见一点动静，有人告诉我么
9月中旬在投中国储运杂志的稿,10月就通知录用啦，速度杠杠的。需要说的是,这本杂志的编辑排版很严格,录用后会有多次排版校对,编排质量很高,编辑工作非常严谨认真,值得赞扬!
请问一下，中国储运杂志 投稿授权证明要不要盖单位的章，录用了，说要搞个什么授权证明。
先后投了两篇文章，审稿1个多月，直接退稿！搞不明白。。。
