《铁道知识》（CN：11-1372/U）是一本有较高学术价值的大型双月刊，自创刊以来，选题新奇而不失报道广度，服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《铁道知识》以科学严谨、资料翔实、通俗有趣、图文并茂见长，深受铁路职工和铁路爱好都的喜爱，在国内外都有较大影响。
1.在正文中引用处右上角加注序号，所列文献应为原始参考文献，网络文献应给出和引用日期；除非作者人数在4人或4人以上，否则、应列出所有作者姓名，不能用“等”代替。
2.来稿应遵守学术规范，选题新颖,内容充实，论证严谨，层次清楚，阐述明晰，文字简练。
3.作者署名的顺序和人数由作者自定，须中英文署名。第一作者必须能对编辑部的修改意见进行核修，须留电话、E-mail，收刊详细地址、邮编。
4.关键词 3—5 个，以能迅速、准确地搜索到该篇论文为原则。
5.标题层次不宜过多，一般不超过4级。层次序号为“10进位制”。例如：第一级为 1，第二级为 1.1，第三级为 1.1.1等。序号顶格书写，序号后空一格书写正文。
影响因子：指该期刊近两年文献的平均被引用率，即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一种指标，指某一期刊论文在某年被引用的全部次数中，较新的一半被引论文刊载的时间跨度
期刊他引率：期刊被他刊引用的次数占该刊总被引次数的比例用以测度某期刊学术交流的广度、专业面的宽窄以及学科的交叉程度
引用半衰期：指某种期刊在某年中所引用的全部参考文献中较新的一半是在近期多少年时段内刊载的
平均引文率：在给定的时间内，期刊篇均参考文献量，用以测度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科学交流程度的高低
里昂机场火车站位于法国里昂市中心以东约20公里，是一个高铁站，与该市的圣埃克絮佩里机场连接。法国于1986年成功开通高速列车（TGV），法国铁路公司把原来巴黎至里昂的铁路线延伸到瓦伦斯。为了节约列车运行时间，新线路从里昂东南部30公里处迂回，这样有些高速列车就不必减速，而继续以每小时300公里／小时的高速南下。
作者：李忠东 刊期： 2018年第02期
TV的法语全称TrainaGrandeVitesse即为高速列车之意，是由法国国铁与阿尔斯通公司联合设计，并由后者生产的系列高速列车。由于其在技术和运营方面的巨大成功，如今TGV已成为整个法国高速铁路系统的代名词。
作者：罗春晓 刊期： 2018年第02期
大功率机车车轮的研究和生产，反映了现代工业高端制造水平。该项目成功地研究和开发了高洁净度车轮钢整体辗钢生产技术、大功率机车车轮热处理技术等，为国内首创，达到国际先进水平。
作者：朱光华 刊期： 2018年第02期
2017年12月6日，我国首条穿越秦岭、北上出川的高速铁路——西成高铁全线开通运营。从此，秦巴天堑变通途，千里蜀道半日还。
作者：王杰; 吴波; 曾诚; 罗春晓 刊期： 2018年第02期
2018年4月1日是中国铁道学会四十华诞。潮平两岸阔，风正一帆悬。40年前，党的十一届三中全会吹响了改革开放的进军号角，全国科技大会的召开，“科学技术是第一生产力”的提出，中国铁道学会应运而生。
作者：王艳 刊期： 2018年第02期
铁道知识杂志编辑的态度非常认真、和蔼，来回修改了好几次，很快就录用了。国内的顶级杂志，影响力很大，看来我的选择还是没有错的。给你们竖个大拇指。
铁道知识杂志审稿较快，14天左右就发回退修，退修之后10天左右再次退修，我吸取上一篇投稿的教训（退修了两次仍未达到要求，退稿了），仔细按照编辑发来的要求修改，顺便提一下，编辑人很好，修改之后很快录用，9个月之后见刊。
9月中旬在投铁道知识杂志的稿,10月就通知录用啦，速度杠杠的。需要说的是,这本杂志的编辑排版很严格,录用后会有多次排版校对,编排质量很高,编辑工作非常严谨认真,值得赞扬!
五天了还是已发回执状态 什么情况?有人知道么
退修了三四次，基本都是格式和缩减字数，可能文章比较符合期刊主题。样刊是平邮，大家一定要写好自己的详细地址，越细越好流泪
请问这个刊物需要英文摘要吗？知道的可以告诉我吗？
先后投了两篇文章，审稿1个多月，直接退稿！搞不明白。。。
文章接收速度还可以，我投稿的时间有些尴尬，恰逢是在放假的时候，耽误了一段时间。铁道知识杂志在学术界还是有一定地位，还是不错的。编辑老师也很不错，比较推荐大家投此杂志。
请问一下，铁道知识杂志 投稿授权证明要不要盖单位的章，录用了，说要搞个什么授权证明。
铁道知识杂志校稿认真负责，每次打电话都不厌其烦地回答我的不解之处。外审专家的审稿意见也很诚恳详细，对文章帮助很大！杂志质量还是挺不错的。
